Plan de prévention du risque routier en PME : par quoi commencer
Un plan de prévention du risque routier se construit en deux temps : on évalue d’abord les déplacements réels des salariés, on choisit ensuite des mesures dans quatre domaines, l’organisation des déplacements, l’état des véhicules, l’usage du téléphone et les compétences des conducteurs. C’est la méthode que recommande l’INRS. Une PME peut l’appliquer sans service HSE, avec un tableau, quelques règles écrites et une formation tracée.
La plupart ne l’ont pas encore fait. D’après le baromètre MMA-Ifop publié en mai 2026, la moitié des dirigeants de TPE et de PME inscrivent le risque routier dans leur document unique, et un sur quatre seulement a engagé des actions de prévention auprès de ses salariés. Le risque est pourtant réel : selon le bilan définitif de l’ONISR publié en septembre 2026, 171 personnes sont mortes en 2025 au volant pour leur travail et 389 sur le trajet entre leur domicile et leur entreprise.
Ce que le Code du travail demande
L’article L. 4121-1 oblige l’employeur à assurer la sécurité de ses salariés, déplacements compris. L’article L. 4121-2 fixe l’ordre dans lequel il doit agir : éviter le risque d’abord, l’évaluer quand il ne peut pas être évité, le combattre à la source, planifier la prévention et donner des instructions claires. L’article R. 4121-1 impose de consigner l’évaluation dans le document unique. Le plan de prévention est la suite logique de ce document : la colonne des mesures, avec un responsable et une échéance pour chacune.
Si votre document unique ne mentionne pas encore la route, commencez par là. Notre guide DUERP et risque routier détaille l’évaluation en trois étapes.
Partir des déplacements réels
L’INRS fait de l’évaluation le point de départ de toute la démarche. Elle porte sur les déplacements tels qu’ils se passent : qui conduit, combien d’heures par jour, à quelles heures, sur quels véhicules, pour quels motifs, et quels accidents de mission ont eu lieu ces dernières années. L’INRS cite le cas d’une DRH du BTP qui découvre, en faisant ce relevé, que certains salariés conduisent deux à trois heures par jour.
Dans une PME, trois documents suffisent souvent : le planning des tournées ou des rendez-vous, les notes de frais kilométriques et la liste des véhicules. Associez les salariés concernés dès cette étape, comme le conseille l’INRS : ce sont eux qui savent où l’on perd du temps et où l’on prend des risques pour le rattraper.
Les quatre domaines du plan d’actions
Les déplacements
La première mesure consiste à supprimer les trajets inutiles : visioconférence, rendez-vous regroupés, chantiers mieux préparés. L’INRS donne l’exemple d’une menuiserie qui envoie son matériel par transporteur, déplace ses équipes en train ou en avion et loue des véhicules sur place. Pour les trajets qui restent, le plan prévoit des tournées réalistes, des pauses au planning et une consigne en cas de retard : on prévient, on ne rattrape pas.
Les véhicules
Un véhicule adapté à la mission, entretenu, équipé des aides de sécurité recommandées par l’INRS (ABS, ESP, contrôle de pression des pneus, appel d’urgence automatique). Pour une flotte, même petite, nommez un responsable du parc et planifiez l’entretien. Depuis le 1er janvier 2026, un rappel constructeur grave non traité rend le contrôle technique défavorable et immobilise le véhicule : notre article sur les rappels constructeurs au contrôle technique explique la vérification à faire sur chaque véhicule.
Les communications
L’INRS recommande d’interdire le téléphone au volant, y compris en mains libres, et de fixer un protocole : on appelle avant de partir, on rappelle à l’arrêt. Selon l’INRS, échanger par messagerie en conduisant multiplie le risque d’accident par 23. Une entreprise de nettoyage industriel citée par l’institut a combiné cette interdiction avec des temps d’arrêt prévus dans les tournées, pour que la règle soit tenable. Le sujet a pris du poids depuis l’instruction du 29 septembre 2026 : le téléphone tenu en main peut désormais coûter le permis, comme le détaille notre article sur la suspension du permis pour téléphone au volant.
Les compétences
Vérifiez que chaque conducteur a le permis adapté au véhicule qu’on lui confie, puis allez au-delà du permis. L’INRS cite la conduite sur route mouillée ou verglacée, l’arrimage des charges et les premiers secours. La formation doit laisser une trace nominative : c’est elle qui prouve, après un accident, que l’employeur a agi. Notre article sur l’obligation de formation au risque routier fait le point sur ce que dit la loi.
Former sans arrêter l’activité
Dans une PME, le plan bloque souvent ici. Réunir en salle des commerciaux, des techniciens itinérants et des salariés qui roulent avec leur propre voiture demande une journée que personne n’a. L’e-learning règle ce problème d’agenda : chaque salarié suit des modules de dix minutes sur son téléphone ou son ordinateur, entre deux rendez-vous, et l’employeur reçoit une attestation par personne, à ranger avec le document unique.
Le contenu suit le plan. Le trio à risques (vitesse, alcool, téléphone) pour tous, l’utilitaire pour ceux qui en conduisent, la conduite de nuit avant le passage à l’heure d’hiver, le constat amiable pour ceux qui n’en ont jamais rempli. Notre formation e-learning sécurité routière compte 26 modules de ce format et se déploie par simple invitation mail, sur notre plateforme ou dans le LMS de l’entreprise.
Un plan sur douze mois
- Premier mois : relevé des déplacements, risque routier inscrit dans le document unique, responsable du plan désigné.
- Deuxième mois : règle écrite sur le téléphone, diffusée par la direction, et consigne en cas de retard.
- Troisième mois : vérification des permis, des rappels constructeurs et du calendrier d’entretien.
- Du troisième au sixième mois : formation des conducteurs, attestations archivées.
- Au douzième mois : bilan des incidents et des sinistres, mise à jour du document unique, rappels de formation.
Le plan de mobilité, que l’INRS présente dans sa brochure ED 6202, peut venir ensuite pour réduire la part de la voiture dans les déplacements. Pour voir à quoi ressemblent les modules avant de construire le vôtre, testez deux modules Easy Driver gratuits.
