Trajet domicile-travail : l’angle mort de la prévention routière en entreprise
En 2024, 424 personnes ont perdu la vie sur la route dans le cadre de leur travail. Près des deux tiers de ces décès sont survenus sur le trajet entre le domicile et le lieu de travail, le matin en partant ou le soir en rentrant, et non en mission entre deux rendez-vous.
Ce trajet est le plus fréquent de la vie professionnelle, il se répète chaque jour, et la plupart des plans de prévention n’en parlent pas.
Pourquoi l’accident de trajet échappe à la prévention
Le trajet domicile-travail se déroule hors du temps de travail. L’entreprise ne choisit ni l’heure, ni l’itinéraire, ni le véhicule, alors elle considère que le sujet lui échappe. Le Code de la Sécurité sociale dit autre chose : l’accident de trajet est un accident du travail, avec son arrêt, son enquête, et son coût pour l’entreprise. Il entre dans les statistiques de sinistralité de l’employeur.
Il y a une seconde raison, que nous travaillons dans nos modules. Le conducteur roule sur un itinéraire qu’il connaît par cœur. Son cerveau passe en pilotage automatique, l’attention se relâche, et quand un camion déboîte ou qu’un enfant traverse, il repère l’indice une seconde trop tard. Les routes que l’on connaît le mieux sont celles où l’on regarde le moins.
Ce que dit le baromètre de juillet 2026
En juillet 2026, 310 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine, 7 % de moins qu’en juillet 2025. Sur la même période, les accidents corporels et les blessés graves ont progressé de 3 %. Moins de morts, mais plus de blessés graves, dont certains ne reprendront jamais leur poste. Pour un employeur, un blessé grave sur le trajet, c’est un arrêt de plusieurs mois et un poste à réorganiser.
Le téléphone sur le trajet domicile-travail
Le trajet du matin est le moment où l’on répond au message de la veille, où l’on confirme le rendez-vous de 9 heures, où l’on prévient qu’on arrive. Le téléphone au volant multiplie par trois le risque d’accident. Un « j’arrive » envoyé à 50 km/h fait parcourir 80 mètres sans regarder la route, la longueur d’un carrefour avec ses deux passages piétons.
Le seul réflexe qui tient dans la durée consiste à ranger le téléphone dans la boîte à gants, en silencieux, avant de démarrer. Posé sur le siège passager, il finit dans la main au premier bip.
Septembre, le bon moment pour reprendre le sujet
La rentrée remet tout le monde sur la route en même temps, avec de nouveaux horaires, des trajets modifiés par la rentrée scolaire et un trafic qui retrouve sa densité d’un coup. Trois actions tiennent dans la semaine.
Vérifiez que votre DUERP mentionne le risque routier, trajets domicile-travail compris. Regardez comment vos équipes viennent travailler, vélos et trottinettes inclus. Puis reprenez les horaires qui poussent à courir : vous ne choisissez pas la route de vos salariés, mais vous pouvez leur laisser le temps de la prendre.
Ensuite, formez-les. Une consigne affichée ne change pas la façon dont un conducteur perçoit sa propre routine. Notre formation e-learning sécurité routière consacre un module entier aux trajets connus, celui où l’on découvre pourquoi la route familière est la plus dangereuse.
Chez Easy Driver, nous formons les collaborateurs au risque routier en modules de dix minutes, sur le temps de travail. Demandez cette semaine à vos équipes combien de temps dure leur trajet, et à quelle heure elles partent : vous saurez qui roule pressé.
